Corolla Rumion сложно поставить в один ряд с обычными Corolla. При длине всего 4210 мм он имеет ширину 1760 мм и высоту около 1630 мм. По длине автомобиль компактнее многих современных седанов, а по салону напоминает небольшой семейный минивэн. Высокая крыша, почти вертикальная задняя часть и квадратный силуэт позволили Toyota получить много внутреннего пространства без увеличения кузова до размеров большого универсала.
На японском рынке Rumion выпускался с бензиновыми двигателями 1.5 и 1.8, вариатором и двумя вариантами привода. Машины с 1.5 были переднеприводными, а среди 1.8 встречается 4WD. Для российского покупателя сегодня это довольно необычная альтернатива Fielder, Wish и компактным кроссоверам тех же лет.
Почему Rumion кажется намного крупнее внутри
Колесная база составляет 2600 мм, но главный эффект дает форма кузова. Крыша почти не опускается к задней части, двери крупные, боковины достаточно вертикальные. За счет этого пассажиры получают хороший запас пространства над головой и по ширине.
Салон рассчитан на пять человек. Ширина внутреннего пространства около 1495 мм, поэтому второй ряд заметно свободнее, чем можно ожидать от автомобиля длиной чуть больше четырех метров.
Посадка тоже отличается от обычной Corolla. Сиденья расположены выше, входить в машину удобно, а высокая линия крыши позволяет не пригибаться при посадке.
Rumion хорошо подходит человеку, которому нужен просторный салон, но нет желания покупать длинный минивэн.
Багажник небольшой по цифрам но удобный по форме
Стандартный объем багажного отделения составляет около 310 литров. Если смотреть только на цифру, результат кажется средним.
Но у Rumion почти вертикальная пятая дверь и высокая крыша. Пространство можно использовать вверх, поэтому крупные вещи помещаются легче, чем в седан с багажником большего паспортного объема.
Задние сиденья складываются, увеличивая грузовую площадку. Есть дополнительные ниши под полом и места для мелочей в салоне.
Для перевозки чемоданов, коробок, коляски или спортивного оборудования такой кузов намного удобнее обычной Corolla.
Двигатель 1.5 подходит для города
Базовая версия оснащается 1NZ-FE объемом 1.5 литра. Мощность находится около 109-110 л.с., привод передний, коробка – вариатор.
Rumion тяжелее небольших седанов с тем же мотором, поэтому спортивной динамики ждать не стоит. В городе мощности хватает, если не требовать резких ускорений.
Сильная сторона 1NZ-FE – знакомая конструкция. Этот двигатель встречается на большом количестве Toyota, давно изучен сервисами и хорошо обеспечен запчастями.
Для спокойной эксплуатации версия 1.5 остается одним из самых понятных вариантов Rumion.
1.8 заметно приятнее на трассе
Автомобили с двигателем 1.8 интереснее по динамике. После обновления конца 2009 года используется мотор семейства 2ZR с системой Valvematic, а мощность в зависимости от версии находится примерно в диапазоне 136-144 л.с.
Разница с 1.5 хорошо чувствуется, когда в машине несколько пассажиров. Rumion легче набирает скорость и увереннее ведет себя при обгоне.
Для человека, который регулярно ездит по трассе, 1.8 выглядит предпочтительнее. Расход топлива будет выше, зато тяжелый высокий кузов лучше сочетается с дополнительным запасом мощности.
У некоторых комплектаций вариатор позволяет имитировать фиксированные ступени, а в спортивно оформленных версиях встречаются подрулевые переключатели.
Полный привод доступен с 1.8
4WD встречается среди 1,8-литровых Rumion. Это интересная версия для регионов со снежной зимой.
Есть и техническое отличие в ходовой части. Переднеприводные автомобили используют более простую заднюю подвеску, тогда как полноприводные версии получили независимую двухрычажную схему сзади.
На скользкой дороге 4WD дает дополнительную уверенность, но Rumion не становится внедорожником. Дорожный просвет около 140 мм ограничивает возможности на глубоком снегу и разбитой дороге.
Для города полный привод полезен скорее зимой, чем за пределами асфальта.
Рестайлинг 2009 года стоит рассматривать отдельно
В конце 2009 года модель обновили. Изменения затронули комплектации и техническую часть 1,8-литровых версий.
Появившийся 2ZR-FAE с Valvematic стал мощнее прежнего 1.8 и лучше соответствовал массе Rumion. Именно машины после этого обновления сейчас составляют интересную часть предложений.
Внешне Rumion сохранил узнаваемый квадратный силуэт. Toyota не пыталась полностью менять образ модели – форма кузова была одной из ее ключевых особенностей.
Поздние машины интереснее прежде всего возрастом и доработанной техникой, а не радикально иной конструкцией.
Комплектации заметно отличаются
Базовые версии X достаточно простые, но уже имеют все необходимое для ежедневной эксплуатации. Выше расположены G и более интересные по оформлению варианты Aero Tourer.
У 1.8 встречается S, а спортивно оформленные исполнения получают другие элементы кузова, колеса и дополнительное оснащение.
Есть и богатые версии с бесключевым доступом, кнопкой запуска, климат-контролем и панорамной крышей.
При покупке возрастного Rumion состояние все равно важнее названия комплектации. Хороший X или G с чистым кузовом разумнее богатого автомобиля после серьезного ремонта.
Почему широкий кузов нужно учитывать заранее
1760 мм для современного автомобиля немного, но Rumion заметно шире Corolla Axio или Fielder того периода.
За счет этой ширины салон и получился таким просторным. Но водитель, который специально ищет максимально узкую японскую машину для тесных дворов, должен учитывать разницу.
С другой стороны, длина всего 4210 мм делает парковку удобной. Rumion короткий, задний свес небольшой, габариты хорошо читаются.
Получается интересное сочетание: автомобиль короткий как городской хэтчбек, но по ширине и высоте ближе к более крупной семейной машине.
Что смотреть перед покупкой
Возраст большинства Rumion уже превышает десять лет, поэтому пробег нельзя рассматривать отдельно от состояния.
Стоит проверить вариатор, подвеску, рулевое управление и состояние кузова. Для 4WD добавляется осмотр задней трансмиссии и днища.
Высокий и вместительный автомобиль мог использоваться для перевозки большого количества вещей, поэтому полезно внимательно посмотреть багажное отделение и спинки второго ряда.
Если салон сильно изношен при очень маленьком заявленном пробеге, такой автомобиль требует более тщательной проверки.
Сколько стоит Corolla Rumion из Японии
По автомобилям 2009 года можно ориентироваться примерно на 1,03 млн рублей. Для 2010 года встречается уровень около 1,11 млн рублей.
Rumion 2013 года находится примерно в диапазоне 1,09-1,27 млн рублей. По автомобилям 2014 года ориентир составляет около 1,11 млн рублей.
Из-за возраста модели цена сильно зависит от конкретного экземпляра. Двигатель 1.8, 4WD, богатое оснащение и небольшие пробеги могут заметно изменить итоговую стоимость.
Разница между соседними годами здесь менее важна, чем состояние кузова, трансмиссии и салона.
Кому подходит Corolla Rumion
Версия 1.5 хорошо подходит для города и спокойных поездок. Если автомобиль регулярно выходит на трассу или ездит полностью загруженным, интереснее 1.8. Для снежного региона можно поискать 1.8 4WD.
Если нужен Тойота Румион из Японии, эту модель стоит рассматривать прежде всего ради необычного кузова. Он короче многих седанов, но дает высокий и широкий салон, удобную пятую дверь и хорошую трансформацию задней части.
Corolla Rumion подойдет тому, кому Fielder кажется слишком низким и вытянутым, а полноценный минивэн уже избыточен. Это компактная семейная Toyota с характерным квадратным дизайном и двумя совершенно разными по возможностям двигателями.